?

金山網訊?昨天凌晨4時12分，五鳳口高架工程上跨滬寧高鐵施工現場傳來一片歡呼。經過近3個小時的緊張施工，近百名建設者在多種大型機械助力下，將重達1470噸鋼箱梁一次性成功頂推28.5米，順利跨上滬寧高鐵。

據了解，五鳳口高架工程，連續上跨滬寧高鐵、京滬鐵路等4條鐵路，是江浙皖滬三省一市首座連續跨越4條鐵路的高架橋。

昨天凌晨零時，原本是預定的施工時間，沒想到發生意外情況。深圳北-南京南方向的一趟高鐵晚點了1個小時發車，為了避開高鐵運行，跨滬寧高鐵施工時間不得不推遲。

凌晨1時25分，施工正式開始。整個現場燈火通明，30多名工人正在緊張地進行頂推作業。只見鋼箱梁披著銀白色的外衣，上面有懸臂拉著，下面裝著滾輪，在4個千斤頂的頂推下，緩緩地向前移動著。指揮部工程處副處長王金祥告訴記者：“這段重1470噸的鋼箱梁，包括117米長的主梁、30.7米長的導梁以及防撞墻等橋面附屬結構，鋼箱梁寬23米、梁中心位置高2.6米，要連續跨越4條鐵路，頂推作業需分16次完成。”

記者了解到，跨鐵路施工是整個五鳳口高架工程最復雜的一段，由于要錯開鐵路運行時段，施工不得不在凌晨零時至4時之間進行，整個跨鐵路鋼箱梁頂推總計達16次，頂推長度一般在6米－13米，而此次鋼箱梁頂推達27米，是難度最大的一次施工。

施工現場燈火通明，整個施工過程也沒有太大噪音，只有鋼箱梁向前緩緩移動。凌晨4時12分，經過近3個小時的緊張作業，第一次頂推跨越滬寧高鐵順利完成，并超出計劃長度，共推進了28.5米。現場施工人員都松了口氣，中鐵十局、五鳳口高架C標項目經理高步廷說：“我們曾多次參加跨鐵路高架橋的施工，最重的鋼箱梁達3600噸，每一次跨鐵路橋施工都是一次考驗，因為跨鐵路橋施工時間短、技術難度大、準確性高。因此，能夠順利完成五鳳口高架跨滬寧高鐵首次鋼箱梁頂推，大家感到很欣慰。”

據了解，五鳳口高架工程全長3.01公里，由市交通運輸局負責建設，總投資23.4億元，它包含1.2公里的隧道、1.5公里的高架橋。這是鎮江歷史上工程最復雜、技術要求最高、工程投資量最大的一座高架橋，它建成后不僅可有效緩解南門天橋交叉口擁堵、促進轄市同城化，而且將大大提升鎮江交通基礎設施建設技術和建設水平。（任一鳴 沈湘偉）攝影 文雯