金山網訊 隨著中山東路改造完成，市民忍受了兩年多之久的“半幅通車”的日子終于結束了。但近日開車經過中山東路的市民卻發現，通車后的中山東路并沒有想象中的通暢，有時反而感覺更堵了。是車流量增多了？還是道路設施設置有問題？連日來，記者就此進行了采訪。

4公里15個信號燈

間距最短約為120米

14日上午10點，記者從中山東路夢溪路口駕車行駛至中山西路朱方路口，約4公里的路共耗時14分鐘。記者發現，該路段共有15處信號燈，其中7處信號燈為改造后新增。

交通信號燈布局扎堆集中在以下路段：中山東路夢溪路路口至中山東路電力路口，約1.8公里的道路上共設信號燈8處，平均每225米一處。中山西路電力路口至中山西路朱方路口，2.1公里的道路上共設信號燈7處，平均每300米一處。其中，解放軍第359醫院門前的信號燈至青云門路口的信號燈相距只有約120米。

紅燈100秒，綠燈36秒

闖紅燈現象嚴重

市民江先生稱，孩子在紅旗小學上學，每天早上送孩子上學過馬路都會很擁堵，行人等紅燈的時間很長，不少怕遲到的家長都帶著孩子闖紅燈過馬路。江先生說，有時會在路口看到交警指揮交通，在機動車道綠燈時也讓行人過。“你說，這是道路設計有問題。”

記者昨天在該路口發現，行人通行信號燈紅燈時間約為100秒，綠燈時間則為36秒左右，在等紅燈期間，有市民無視信號燈直接闖紅燈過馬路，還有一些市民等了一會兒后，“耐不住寂寞”也闖紅燈過了馬路。

路口被堵

行人亂穿馬路

14日下午5點30分，正值晚高峰，記者在359醫院門前的交通信號燈處觀察，發現由西向東行駛的車輛因夢溪路口的信號燈造成了積壓，積壓車輛最多時排到了青云門路口。而從359醫院及相鄰老北門巷子里出來的車輛，必須從青云門路口調頭才能駛進夢溪路，這時調頭車輛與直行車輛交匯，把整條道路堵得水泄不通。從359醫院出門需要過馬路的市民由于等待紅燈時間過長，也紛紛闖紅燈過馬路。

14日下午3點，記者在中山東路東段發現，由于道路改造后壽邱街路口過街通道被封閉，從壽邱街過馬路的市民必須從青云門和第一樓街兩個路口繞道過馬路，其繞行最短距離為150米，為此不少市民直接翻越道路中央的綠化帶無柵欄處過馬路。

各方反應：

私家車司機：油耗漲了2個點

有司機反映稱，中山東路夢溪路路口至中山東路解放路路口，短短800多米的道路上安裝了5個紅綠燈，開車行走在該路段的節奏基本是：“起步，剎車，起步，剎車……”

還有一名網友發帖稱，他平時上班要走的中山路新增加的這些信號燈讓行車極為不便。以往，他行車的油耗約在9.1升左右，而前不久他發現油耗飆升至11.4升了。除行車不便，還有市民反映，中山路改造前行車還較為順暢，但改造后每逢上下班高峰時段都擁堵不堪。

一些司機認為，現如今城區擁堵情況越來越嚴重，交管部門首要考慮的是保障交通暢通，而保障暢通的辦法也有很多，但絕不是到處增設紅綠燈。司機崔先生說，信號燈增設過多，不僅不能保障暢通，反而會使得交通越來越擁堵。

行人：“長時間的紅燈，是在逼我們闖嗎？”

66歲的市民郭先生家住中山東路青云門附近。他說，中山路作為鬧市區主干道，車流量非常大，以前，他過馬路時經常提心吊膽。在他看來，過馬路指望車輛主動避讓幾乎不可能。而在青云門新設信號燈后，紅燈停綠燈行，再也不用過每次過馬路都提醒吊膽的日子了。

然而市民蔣先生卻對359醫院門前新設的信號燈頗有微詞。“過馬路的紅燈時間太長了，每次過馬路我都等到不耐煩。我女兒在紅旗小學上學，為了女兒的安全我每次都遵守‘紅燈停綠燈行’，但并不是所有人都像我這么自覺，每次接女兒放學我都會看到家長等到不耐煩闖紅燈過馬路，實在是太危險了。不少家長都說，這么長時間的紅燈就是在逼他們闖。”

出租車司機：

耗時多了一倍

采訪中，不少出租車司機對新改造的中山東路叫苦不迭。的哥朱師傅說，中山路改造前，從火車站開到359醫院只需要大約10來分鐘，現在不堵的時候就要開15分鐘以上。“更不要提高峰時候了，早晚高峰想要從火車站開到359醫院，不開個20幾分鐘半個小時根本到不了！”

乘客：在中山東路堵車，費時費錢

昨天下午，一位從上海回鎮江的乘客從359醫院下出租車后說：“原來從火車站打車回家頂多只需要10元錢，十幾分鐘便能到家，今天從火車站到家足足花了半個小時，車費也比以前多了2塊錢，司機還不肯掉頭把我送進老北門，說堵著太費時間。不僅如此，司機還總在我身邊嘀咕，說一點也不合算，有這個堵車的時間可以拉三批客人了。”

交警部門：交通信號燈的配時還在調研階段

針對這一問題，市交警支隊道路交通指揮控制中心信號燈控制師蔡警官表示，由于我市機動車保有量還在迅速增長，過猛的交通需求對中山東路交通供給提出了巨大考驗。

蔡警官說，中山東路的信號燈目前啟用了“綠波帶”系統，即中山路的信號燈全部連接起來，通過計算機加以協調控制，使車輛在干道上行駛的過程中，暢通無阻地通過沿途所有交叉路口。

針對有司機反映道路比以往更擁堵的情況，蔡警官解釋，目前中山東路上的一些電子監控設備還沒有安裝，對于交通信號燈的配時還在調研階段，因此，在一定程度上出現了擁堵情況也是情有可原。他說，在目前“綠波帶”尚未大面積普及的情況下，交警部門將及時檢測中山東路及周邊道路通行情況并及時調整信號燈，同時調配警務模式，確保市區道路通暢有序，屆時，中山東路的擁堵情況會有所改觀。

馬鎮丹攝 本報記者 范海罡

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（新聞鏈接）

外國語學校門前車道需優化設置?

交警部門表示：目前已是最優方案，延長了直行綠燈時間

金山網訊 日前，網友“天高風輕”在本地論壇發帖稱，外國語學校門口處于中山東路與夢溪路交叉口，從夢溪廣場向花山灣方向直行只有一條車道，向中山東路左轉有兩條車道，早晚高峰期，直行車輛擁堵較為嚴重。他希望交警部門對這一路口的車道設置進行優化。市交警部門回應，目前劃設的兩條左拐和一條直行車道，是在充分考慮兩條道路的車流量而設置。為了方便直行車輛，盡可能延長了直行綠燈時間。對于家長接學生占據車道現象，將會加強執法。

14日上午10時，記者在現場看到，由于不是出行高峰期，雖然夢溪廣場往花山灣方向，在中山東路與夢溪路口只有一條直行車道，但直行等待的車輛并不多。不過，到了中午高峰期，直行和左轉的車道等待的車輛較多。

針對網友反映，市交警支隊相關負責人表示，此前中山東路尚未完工，部分道路封閉施工，不少公交線路改線，當時中山東路與夢溪路口由南往北方向設置了兩條直行車道和一條左拐車道。中山東路道路完工后，交警部門針對中山東路與夢溪路車流量的對比，及中山東路公交車線路眾多的客觀因素，將車道設置為一條直行和兩條左轉。如果將車道設置為一條左轉和兩條直行，則左轉中山東路上的車流量擁堵現象將更為嚴重。另外，如果將其中一條左拐車道設為左拐加直行。則左拐與直行混道，無形中增加了同一車道內不同走向車輛的矛盾。這種情況下，交通信號如何設置同樣是個問題。目前的車道設置充分權衡了多種因素，為了方便直行車輛，交警部門已盡可能延長了直行信號燈綠燈時間。

此外，對于網友反映的家長接學生占據車道現象，交警部門將會加強現場執法。（張兆勇）

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