北錨沉井混凝土澆筑現場

金山網訊?前天下午4：50，經過中交二航局大橋建設者連續五天四夜冒雨奮戰，在輸送車將最后一車混凝土順利灌入北錨碇沉井后，共完成混凝土澆筑18969方，也完成了鎮江長江大橋北錨沉井最大體積的混凝土澆筑施工。

鎮江長江大橋北錨碇沉井基礎長100.7米、寬72.1米、高56米，為世界最大沉井。沉井采用矩形截面，標準壁厚2米，隔墻厚1.3米，中間共設置48個的矩形井孔，其中后端18個井孔用水下混凝土填充，中間18個井孔用砂填充，前端12個井孔用清水填充。沉井共分10節，第1節為鋼殼混凝土沉井已經澆筑完成，第2至第10節為鋼筋混凝土沉井均為現場澆筑，本次混凝土接高為6米，混凝土澆筑必須分層、均勻、連續一次性澆筑，還要分層振搗，每層厚約30厘米，澆筑從沉井中間隔墻開始往四周對稱分層澆筑。

據現場錨體技術負責人魏湛力介紹說：“此次北錨碇接高混凝土澆筑方量達近1.9萬方，為沉井混凝土澆筑方量最大的一次。這么大方量的混凝土，一輛混凝土攪拌運輸車裝10方到12方混凝土，需要裝載1500多車。這么大的混凝土澆筑量，刷新了項目部單次混凝土澆筑方量紀錄。”

為保證混凝土澆筑完成，項目部抽調精兵強將，組成120多人的澆筑隊。項目部領導實行帶班制，120多人分成兩班，利用拌和站4臺拌和設備進行24小時混凝土拌和，由14輛輸送車運送到現場，利用6臺地泵、再由24米長布料機輸送入模，澆筑工序較為復雜。

本次澆筑混凝土不但方量大而且風險也高，在澆筑過程中隨著自重的增加，沉井會發生動態沉降，所以模板穩定性需要現場技術人員實時監控。

錨體架子隊隊長王通說：“施工中，項目領導、技術人員五天四夜都堅守現場，不管刮風下雨，實時對施工情況、混凝土澆筑質量、混凝土施工溫度、突發事件等，進行24小時無死角監控。碰到下雨天，施工上方會加遮擋，而且混凝土配合比會更改，從而確保施工質量。”

混凝土接高澆筑完成時已入夜，現場的施工照明設備照亮了半個夜空，但工人們沒有一絲怠慢、放松。為了保證新老混凝土的連接強度，有的工人正在對沉井混凝土頂面的混凝土進行鑿毛和清理殘渣，有的工人正用水沖洗鑿好的混凝土表面。前來接班的錨體架子隊副隊長吳少志說：“首次混凝土接高的順利完成只是一次北錨碇‘小考’結束，接下來還有難度更大的沉井下沉施工，更多的‘大考’還等著大家。”（劉洋森 林蘭） 劉洋森 攝

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