江蘇港口開放口岸多，是統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟發(fā)展的關鍵節(jié)點。今年一季度，全省水運通道、港口口岸運轉(zhuǎn)暢通，沿江港口平均每天有15萬噸生產(chǎn)生活物資發(fā)往湖北。全省港口完成貨物吞吐量6.1億噸，雖然同比下降4.3%，但隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，港口運營及集裝箱業(yè)務正呈現(xiàn)恢復性增長，3月集裝箱運輸量環(huán)比增長約51%，接近去年同期水平，4月以來數(shù)據(jù)繼續(xù)向好。

江河海港運營全面恢復

4月12日中午，“飛洋號”裝載127個標箱從太倉港駛往上海港，這是太倉港與上海港合作的“滬太通”操作模式，每8個小時一班。今年一季度，“滬太通”項目共完成運輸1.35萬標箱，同比增長77.4%。3月份，太倉港貨運吞吐量比2月份增長17.1%，其中集裝箱吞吐量增長78.4%。

3月起，停靠在鎮(zhèn)江港的貨輪逐日增多。鎮(zhèn)江港務集團董事長黃立平說，今年一季度完成吞吐量2556.7萬噸，同比去年增長13.4%，其中鐵礦石、元明粉等增長明顯。

3月至今，蘇北運河也已恢復繁忙景象。

4月19日，密集的貨船陸續(xù)通過施橋船閘。施橋船閘管理所所長蔣赟介紹，一季度船舶通過量7995.5萬噸，有22次單日通過量超過100萬噸，總通過量和貨物通過量接近去年同期水平。

蘇北航務管理處黨委書記周進介紹，一季度，蘇北運河十個梯級船閘開放閘次7.6萬次，累計船舶通過量4.4億噸，其中煤炭和礦建材料同比下降，而集裝箱5.1萬標箱同比上漲35.6%。主要原因是部分運往海外的元明粉等出口商品海運需求較強，其次是優(yōu)惠政策扶持促進了集裝箱水運物流公司運力擴張。

3月份，連云港港吞吐量再次突破2100萬噸，同比增長4.07%。連云港港口集團生產(chǎn)業(yè)務部副總龔本年介紹，一季度全港集裝箱航線逐步恢復，內(nèi)貿(mào)航線已基本恢復正常運營，艙位裝載率約60%以上；外貿(mào)近洋航線恢復90%，出口重箱裝載率平均達80%-90%。此外，“連云—濟寧”集裝箱航線、“連云港—安徽定埠”紅土鎳礦海河聯(lián)運航線首航，海河聯(lián)運市場影響力持續(xù)提升。

經(jīng)濟復蘇提振內(nèi)貿(mào)市場

業(yè)內(nèi)人士分析，根據(jù)當前疫情防控形勢預判，隨著復工復產(chǎn)逐漸正常，今年港口吞吐量有望繼續(xù)增加。

“太倉港集裝箱航線及貨源以長江中轉(zhuǎn)為主，目前長江中上游企業(yè)受疫情影響，還沒有全面復工，船運公司在長江各口岸接貨量尚未完全恢復。”太倉港正和興港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理許宜劍對今年內(nèi)貿(mào)運輸市場持樂觀態(tài)度，“展望二季度，隨著企業(yè)及人員的復工復產(chǎn)以及長江船舶運力的陸續(xù)恢復，各企業(yè)、港口積壓的貨物將會加快疏港及運輸，國內(nèi)龐大的內(nèi)需市場將促進內(nèi)貿(mào)運輸需求呈平穩(wěn)增長態(tài)勢。”

“受國內(nèi)疫情影響，一季度外貿(mào)出口訂單及零配件供應均滯后至3月份集中生產(chǎn)出貨；受海外疫情影響，海外采購、供應鏈以及銷售環(huán)節(jié)均呈停滯趨勢。”蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司副總經(jīng)理周晶認為，應對疫情影響，拉動內(nèi)需是當務之急。

江蘇省港口集團生產(chǎn)業(yè)務部部長唐文認為，國內(nèi)經(jīng)濟恢復將促進形成強大的國內(nèi)市場，對內(nèi)貿(mào)集裝箱生產(chǎn)帶來提振作用。同時，龍?zhí)妒韪酃方衲杲ǔ赏ㄜ嚒⑻珎}港疏港鐵路專用線2019年底正式開工建設，未來“新基建”投資力度進一步加大，港口企業(yè)將享受到紅利，基礎設施的完善也將帶來水運需求的提升。而且，隨著貨主企業(yè)對物流成本的把控增加，疊加環(huán)保政策收緊、交通運輸結構調(diào)整、多式聯(lián)運發(fā)展和公路治超等因素影響，江蘇大量從公路出運的集裝箱將可能回流，“陸改水”和“散改集”業(yè)務會迎來新的發(fā)展契機。

跟進企業(yè)需求優(yōu)化港航服務

省交通運輸廳相關負責人表示，在當前全球疫情影響下，要進一步提升全省港口服務水平，著力發(fā)揮多式聯(lián)運效益，推動更廣泛的聯(lián)盟聯(lián)合化運營，用好集裝箱發(fā)展支持政策和信息化管理手段，進一步增強全省港口一體化、定制化、及時化、準確化的運營組織能力，實現(xiàn)更多“江蘇貨物江蘇出口”。

一季度，蘇州園區(qū)港水路裝卸業(yè)務完成6888標箱，同比去年增長了73%，主要是因為客戶企業(yè)產(chǎn)能恢復，帶動業(yè)務量上升。園區(qū)港相關人士說，內(nèi)貿(mào)進口業(yè)務產(chǎn)能還未能完全釋放，他們正鼓勵支持企業(yè)大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)水運業(yè)務，在增加自身多元化業(yè)務的同時降低企業(yè)運營成本，吸引園區(qū)港周邊更多的外貿(mào)客戶通過園區(qū)港進出口貨物。

周晶表示，2020年市場波動巨大，下一步將根據(jù)市場情況爭取內(nèi)貿(mào)業(yè)務的拓展，同時，密切關注外貿(mào)市場的變化，及時跟進企業(yè)需求、優(yōu)化物流通道和解決方案，積極開拓新產(chǎn)品、新航線，為地方企業(yè)做好港口平臺服務。

許宜劍說，下一步將積極爭取貨源，爭取內(nèi)外貿(mào)航線盡早恢復常態(tài)化運營并力爭開辟新航線。積極配合日本、韓國、東南亞等近洋航線的運營，力爭開辟內(nèi)河支線，構建支線網(wǎng)絡，做好干線喂給，持續(xù)推進“多式聯(lián)運”項目。

連云港新東方國際貨柜碼頭公司相關人士表示，3月中下旬以來，連云港腹地外貿(mào)出口訂單出現(xiàn)萎縮，訂艙平臺訂艙量大幅下降。對此，將密切跟蹤疫情發(fā)展對外貿(mào)貨源的影響，對影響較小的日韓、東南亞等流向，加強貨源開發(fā)力度。同時，加強對內(nèi)貿(mào)貨源的開發(fā)，加大集裝箱“散改集”重點項目的推進，加快鐵水聯(lián)運、運河支線通道的建設，多方位服務企業(yè)。

新華日報·交匯點記者 梅劍飛