【新時代 新作為 新篇章】擴大內需“朋友圈” 做優創新“生態圈”

在“形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進”新發展格局下，國內市場必將越發強大。

風勁帆滿海天闊，俯指波濤更從容。

南京堅持擴大內需這個戰略基本點，把握內需機遇，創新實施“鏈長制”，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，堅持政府支持與市場驅動并重、關鍵領域突破與全產業鏈推進并行，扎實推進強鏈補鏈，加快培育完整內需體系，以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求。

抓住產業鏈重構調整和擴大內需的戰略機遇，南京正體現中心城市、省會城市的應有擔當。

政府搭臺企業銜接，“朋友圈”里擴內需

“市域D型車采用高鐵列車的設計規范，以動車組技術平臺為基礎，融合地鐵車輛技術，列車最高時速160公里，是未來市域鐵路的核心車輛裝備……”9月25日，在六合區舉行的南京都市圈高端裝備制造產業供應鏈供需對接會上，中車南京浦鎮車輛有限公司副總工程師呂杰向與會企業介紹其核心產品的同時，也提出了各類鍛造用圓鋼的采購需求。 

隨后，南京長安汽車有限公司、南京軌道交通系統工程有限公司、南京國睿信維軟件有限公司、江蘇蘇美達機電科技有限公司等8家南京企業紛紛登臺，推介產品、介紹采購需求。 

對接會上，100余家產業鏈企業，紛紛利用此次機會，積極推進供需對接。

9月29日，以“寧鎮同‘芯’‘鏈’動發展”為主題的寧鎮兩市集成電路產業鏈對接交流活動在鎮江舉行，華天科技、新芯電子等6家南京集成電路骨干企業和服務機構代表，與11家鎮江集成電路企業中高層人員面對面對接交流；

10月25—27日，寧商工業產業合作和產品推介對接活動在陜西省商洛市舉辦，我市12位企業代表推介了50多個重點品牌產品，20多家企業近百個特色工業產品進行了集中展示，涉及汽車、醫療健康、智能制造等多個領域……

政府搭臺，企業銜接。最近一段時間，南京不斷擴展產業鏈供需對接會的“朋友圈”，通過牽線搭橋，解決信息不對稱、資源配置效率不高等問題，幫助企業拓寬市場空間。

供給和需求是市場經濟內在關系的兩個基本方面。在當前全球市場萎縮的外部環境下，必須充分發揮國內超大規模市場優勢，通過繁榮國內經濟、暢通國內大循環為我國經濟發展增添動力。 

南京立足新發展格局，創新實施“鏈長制”，著眼強化創新、提升供給的同時，緊緊抓住擴大內需的戰略基點，使生產、分配、流通、消費更多依托國內市場。

“集成電路有部分零部件是從國外進口的，受到疫情等多種因素影響，采購遇到諸多不便，希望通過對接大會，能找到本土更適合的零部件供應商。”參加對接會的江蘇金智科技股份有限公司相關負責人說。 

市工業和信息化局相關負責人介紹，圍繞八大產業鏈，由各產業鏈專班牽頭部門組織開展供需對接會，依托各產業鏈“鏈主”企業，廣泛組織產業鏈各環節重點企業參與，征集梳理企業的產品、需求，形成產業鏈供需對接產品名錄，采取產品推介、需求發布、產品路演、現場展示等形式，促進上下游、產供銷、大中小企業協同合作。今年下半年，每條產業鏈供需對接會不少于1場。 

形成新組織新產業集群，協同發展全產業鏈條

11月4日，繼智能電網產業聯盟之后，南京市軟件和人工智能產業聯盟成立。聯盟首批成員單位共90家，由市軟件和人工智能產業鏈重點企業、相關高校和新型研發機構、產業投融資機構、重點園區、市相關部門、軟件行業協會等單位組成。 

南京擎天科技有限公司副總裁鄭雪原說：“希望能夠通過高校科研機構和企業的合作，建立具有自主知識產權的人工智能基礎支撐平臺，建立基于國產基礎軟硬件環境的人工智能創新應用平臺。”

谷梵智能副總裁吳鳴春說：“要培養南京本地的AI獨角獸及龍頭企業，應優先抓人工智能產業‘卡脖子’的算力問題，加大人工智能算力公共平臺的建設力度。”

…… 

在這里，重點企業與高校院所的基礎研究成果直接對接，與產業資本緊密對話；企業通過項目路演，分享商業模式、推廣創新產品、尋求商業合作；部門和園區開辟直達重點企業政策宣講、解讀工作的新渠道。

形成內需體系的大循環，圍繞主導產業形成一個系統完備的供應鏈網絡至關重要。

如何將產業鏈資源合理有效整合利用，是堅實擴大內需的一個關鍵點。

實行“鏈長制”，每個重點產業鏈配套成立一個產業聯盟，是我市推動8條產業鏈強鏈補鏈的重要制度安排，就是要以此推動產業鏈資源共享和協同發展。

11月3日，南京以“‘園’聚創新 ‘鏈’接未來”為主題，對外發布8條產業鏈32個首批產業鏈重點園區。

打造產業重點園區作為全市推進產業鏈高質量發展9項重點工作任務之一，明確提出每條產業鏈重點打造3—5個聚焦細分領域的重點園區，加強重點調度和扶持，充分發揮重點園區在產業鏈發展中的主陣地和核心載體作用，以支撐全市8條產業鏈更高質量發展，提升南京市產業鏈穩定性和競爭力。 

產業鏈重點園區是在全市各類經開區、高新區等產業集聚區中，聚焦八大產業鏈，主營業務突出、技術水平先進、公共服務完善、發展潛力較強，高效集聚產業鏈重點企業的產業載體。 

從產業聯盟到產業鏈重點園區，“鏈長制”正在促進新組織、新產業集群形成和發展，提升南京在供應鏈、產業鏈、價值鏈中的地位；從寧鎮兩市集成電路產業鏈對接交流，到南京都市圈高端裝備制造產業供應鏈供需對接會，“鏈長制”正在強化產業協同發展，做優做強做長產業鏈條。

攻關核心技術，做優做強創新“生態圈”

充分發揮我國超大市場規模優勢和內需潛力，如果不能解決好動力問題，暢通大循環、擴大內需便難以做到。 

增強發展動力核心在于創新，特別是大力提升自主創新能力，盡快突破關鍵核心技術，是關系我國發展全局的重大問題，也是形成以國內大循環為主體的關鍵。 

南京創新實施“鏈長制”，聚焦八大產業鏈國家級關鍵核心技術突破、關鍵核心技術產品自主率提升的目標任務，改變出口導向戰略形成的我國長期處于價值鏈中低端的國際分工地位，提高滿足內需的能力。 

恩瑞特公司生產的城軌信號控制系統，已實現CBTC系統國產化、自主化；中車浦鎮生產的高速動車組制動控制裝置性能優越，滾動軸承達到超標準水平；南高齒已具備動車組齒輪箱生產能力；康尼機電的城軌車輛門系統國內市占率已持續十多年保持在50%以上……

市發改委在產業鏈摸底調查中了解到，我市軌道交通行業九成左右企業都擁有自己的專利或技術，半數企業與科研機構開展合作，部分核心技術處于國內領先水平。 

科技創新，正成為驅動我市軌道交通產業高質量發展的重要動力。 

記者注意到，在八大產業鏈實施“鏈長制”的工作方案中，均將加強創新和關鍵技術攻關作為重點任務，繪制產業鏈條圖、技術路線路、區域分布圖和招商引資圖，包括重點關注研發創新和關鍵核心技術等。“就是要給我市軟件和人工智能產業鏈重點企業及其生態圈伙伴提供一個創新、交流、合作、展示平臺。”市工信局局長葉榮生談到市軟件和人工智能產業聯盟的成立時說。

新能源汽車產業鏈上，我市擁有企業技術中心14家，在整車、動力電池、電動空調、充電系統等領域擁有一批國際先進、國內領先的技術產品。開沃汽車相關負責人告訴記者，他們正在突破人機共駕清掃車、整車線控V2X及車聯網信息安全等核心技術。

據了解，隨著總投資160億元的T3科技平臺落地，上汽大通商用車軟件智能中心、一汽智能網聯汽車研發院、清華大學歐陽明高院士牽頭創建的南京新能源汽車產業創新中心相繼建成，全市新能源汽車創新格局將全面成型。

關山萬千重，山高人為峰。

面對機遇和挑戰，南京把握內需機遇，勇于開頂風船，不斷加快形成新發展格局，推動經濟乘風破浪、行穩致遠。（南報融媒體記者 徐寧）