村田喜久吉于上世紀90年代初攝于長春

左二為村田喜久吉，左三為卞煥銓，右一為本文作者

村田喜久吉（前排右三）與培訓班師生合影

□ 趙康琪

我是30多年前與村田喜久吉先生相識的。那時，他任日中平和友好會常任理事，為促進中日民間友好經常奔走在大阪與鎮江之間。1989年春暖花開時，因他的熱心牽線，江蘇工學院（1994年1月更名為江蘇理工大學）開始不定期舉辦日本人學習漢語（也學中國書畫、民樂、太極拳等）的短期培訓班。他親自將首批5名學生送到江蘇工學院。我當時在市委宣傳部從事對外宣傳工作，該校外辦卞煥銓主任邀我參加了1990年春季漢語班開學典禮，告訴我村田先生又一次來到鎮江，并簡介了他從日本戰俘到我軍航校教官再到中日民間友好使者的傳奇人生。那天，卞主任特意安排我們對村田先生作了一次訪談。

那年，村田先生67歲，滿頭銀絲，氣質儒雅，目光溫藹。這位與我既隔著歲月風雨又長期隔著茫茫大海的長者，向我敞開了記憶的閘門。

從日本戰俘到我軍航校教官

1942年，他在日本關東軍一支飛行訓練隊擔任飛機機械師。1945年9月，日本戰敗后，飛行訓練隊300多人跟隨隊長林彌一郎等向八路軍繳械投降，他也在其中。之后，東北民主聯軍和東北局主要領導人林彪、彭真、伍修權專門和林彌一郎談話，希望他們為我軍培養飛行員，協助我們建立一支空軍。1946年1月1日，“東北民主聯軍航空總隊”宣告成立。3月1日，改為“東北民主聯軍航空學校”（習慣稱“東北老航校”）。由于國民黨軍的進攻，航校在白山黑水間幾次遷移。航校開創之初，白手起家，環境極端艱難。林彌一郎和他原來的部下雖成為航校教員，但處于戰火紛飛中，缺乏飛行教學使用的飛機、油料、器材等。因此首要的任務是與中國戰友一起到遼寧、吉林各地去搜集日軍破損的飛機及散落的器材、廢舊零部件、油料等。村田就去過四平機場等處，有一次，他和西雅夫（中西隆）等技術人員在東安（密山）火車站調車場的倉庫里，發現近100架飛機的廢舊零件，還有許多破爛的飛機。中國的歐陽翼等同志還在另外一處發現一座日本秘密倉庫和修理廠……破爛的飛機拆運回來拼裝，有的甚至連兩邊的翅膀都不一樣。他和同伴們克服當時器材極度缺乏的困難，保證了飛行訓練的正常進行。他們甚至把美國的野馬式戰斗機改裝成雙座位的飛行教練機，來滿足培訓飛行員的需要。

黑龍江作家王忠瑜的《不謝的櫻花》是一本訪日的散文、紀實文學專集。書中有一篇寫林彌一郎先生的長文，真實描繪了東北老航校創建過程中的歷史場景，生動再現了林彌一郎等一批日籍教官、技師和中國戰友并肩奮斗的感人群像。村田當年在航校奉獻青春的身影，不時躍然紙上。“進行飛行訓練，首先要有可供飛行教學使用的飛機，提供飛機的任務由林彌一郎的航空隊里從事機械修理、教學的技術人員擔任，其中有西雅夫（中西隆）、御前喜久三、村田喜久吉等人……航校決定用日本的九九式教練機進行訓練，需要十幾架甚至二十幾架九九式。怎么辦？只有從廢品堆中挑選出能用的零件自己加以組裝。這一項極其艱難的工作，主要由航空隊里的高級技師御前喜久三、西雅夫（中西隆）、川原田、冢本好司、柳下歲之，以及左渡忠義、村田喜久吉、井上新一郎、井上猛等人來承擔……”

交談中，村田喜久吉娓娓而談，言辭誠懇：“我在東北隨所在部隊向八路軍繳械投降。既是出于對中國人民的懺悔，也是被八路軍嚴明的紀律、英勇的氣概和官兵融洽的關系所吸引，我主動要求留在八路軍部隊服務。我的請求得到當時東北地區中共部隊高級領導的批準，我便成為八路軍和解放軍的正式一員，相繼在通化、牡丹江、長春等地參加航空學校的籌建，并擔任飛機機械修理的教學。同時，我也在航校接受馬克思主義的教育，對很多革命道理如三大紀律八項注意等至今印象深刻。” 并當即背誦“一切行動聽指揮，不拿群眾一針一線，一切繳獲要歸公……”

他說：“航校創建初期的工作是相當艱苦的，我們與中國的同志們一起，克服了今天的人們難以想象的困難，培養了一批又一批的飛行員，適應了新中國成立之初抗美援朝與和平建設的需要。有一種型號戰斗機的飛行，按常規需經過240小時的飛行訓練，可中國學員只經過40多個小時的飛行訓練，便投入空戰，創造了航空史上的奇跡，連蘇聯教官都非常吃驚。”從他的表情中，感受到他的思緒沉浸在與中國戰友并肩戰斗的烽火歲月里。

“學員里有一大批空軍英雄，有的擔任了中國空軍和民航部門的領導。”說到這里，他的語氣中透露出從心頭溢出的自豪感。他告訴我，時任空軍司令員王海上將當初就是東北老航校的飛行學員。空軍戰斗英雄王海搏擊長空、屢建奇功的故事，我早在少年時就聽說過。王海26歲時被提升為團長，是人民空軍那時最年輕的飛行團長之一。他在朝鮮戰場上擊落擊傷美機9架，榮立特等功、一等功各一次，獲一級戰斗英雄稱號。1984年7月，時任空軍副司令員的王海參加中國軍事代表團出訪美國，還與當年的老對手、美空軍參謀長查理斯·加布里埃爾有過回憶當年空中交手的對話。加布里埃爾很直爽地說：“我們交過手，我就是被你們打下來的。”

航校后來逐步引進蘇聯飛機，并由蘇聯教員授課。村田于1953年8月返回日本。這時，他已親身感受到新中國是怎樣在一個破爛不堪、滿目創傷的基礎上成長起來的，體驗到中國人民堅強不屈、勇往直前的英雄氣概。他說：“我的經歷使我認識到新中國是一個大有希望和前途的國家。”

也可能是村田先生一貫的謙遜風格，在交談的2個多小時內，他基本沒提他個人的貢獻，總是稱“我們”或者“我和中國同志”。

致力于中日民間友好交流活動

1972年中日邦交正常化以后，村田致力于中日民間友好交流活動。成為“中國歸國者友好會”（后改名為日中平和友好會）的第一批會員。他是大阪一家飛機制造廠的機械工程師，退休后的主要精力都在為中日經濟技術和教育項目的交流合作牽線搭橋，支持中國現代化建設。在日本，他也盡力幫助中國留學生，目的是希望他們早日學成歸國。他還經常告訴留學生們，不要僅僅看到日本的發達，也要看到它的危機，如它的礦產資源貧乏，根本不能與地大物博的中國相比。看中國也不能只看到它現有的經濟狀況，更要看到它的未來和在國際上舉足輕重的地位，中國的穩定和發展對亞洲乃至世界的和平都非常重要。

1979年，全國人大副委員長鄧穎超在北京會見以會長林彌一郎為團長的日本“中國歸國者友好會”訪問團一行時，村田也在座。他發現中國的面貌發生了巨大變化。他說：“近10年，我除了3次受中日友協之邀訪華，還曾多次前來中國訪問。看到了實行改革開放后的中國更加充滿了生機與活力，我相信中國共產黨現行的方針政策會使國家得到更好的發展。”

我問他為何這樣積極推動日語培訓班的舉辦。他笑道，要讓更多的有志于日中友好的青年來了解中國，加深對中國人民的友好感情，就要先過語言關，同時也是接受中國民族文化的熏陶。每期有4周上課、1周的參觀活動。鎮江的風景名勝是學員的向往之處。村田主動提出應安排參觀南京大屠殺遇難同胞紀念館，他還親自陪同學員前往參觀。他說，既要讓他們更好地了解歷史真相，也要讓他們親身體驗變化了的中國。他提出舉辦對日漢語短期培訓班的建議。

村田喜久吉不僅積極組織日本學員報名，而且每次陪同前來。從1989年3月至1998年9月，持續舉辦了10期。首屆學員學唱了江南民歌《茉莉花》后，中國國際廣播電臺還專門錄制了由他們演唱的《茉莉花》公開播放。一衣帶水的兩國青年一代，相聚在書香校園和詩畫鎮江，攜手傳播、傳承茉莉花般的芬芳友誼。

第一期學員小林太一在回國前用中文給老師寫了感謝信，頗能代表留學生們共同的情思：轉眼之間，一個月的留學生活過去了，真叫人留戀。可是想到不知什么時候能再來中國，心里還是很難過。中國有個詩人說：分別意味著在另一個美好的時刻重逢，讓我等待著這一天的到來吧！你們，就像我們的兄弟姐妹似的，中日兩國一衣帶水，愿我們的友誼日益發展……

那天訪談時，村田喜久吉告訴我他已是第三次來鎮江了。他認為，地理位置對一個城市的發展十分重要，鎮江不僅具備地理位置優越的特點，而且從江蘇工學院即可看出鎮江的教育和科技力量都很強。他建議鎮江的對日交流要多接觸大阪這樣重要的工業城市。在有人民空軍搖籃之譽的東北老航校的創建歷史上，村田喜久吉的名字永遠載入為之付出血汗、智慧甚至生命的300余名日籍解放軍老戰士的名單之中。而他不遺余力，在中日民間之間架設友誼長橋的情懷，也應為我們銘記。