□ 張劍 馬彥如

鎮(zhèn)江古有“五口通江”之說，“口”即是運(yùn)河的通江水道。大京口、小京口、甘露口、丹徒口和越河口，并稱“五口”，構(gòu)成了鎮(zhèn)江大運(yùn)河豐富的文化遺產(chǎn)群。其中，大京口曾為江南運(yùn)河的主要入江口，內(nèi)接京口閘，外接京口港，是歷代漕運(yùn)交通咽喉。

水閘是水利工程的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著防洪排澇，調(diào)整水資源的重要職能。中國是世界上最早發(fā)明船閘并最早營造多級船閘的國家。公元423年，揚(yáng)州附近運(yùn)河建造的兩座斗門成為京杭運(yùn)河工程上最早的閘門。公元984年，北宋營造的真州閘成為世界上最早的復(fù)式船閘，比西方建造的荷蘭船閘要早約400年。據(jù)沈括的《夢溪筆談》記載，在復(fù)式船閘發(fā)明后的100年時間里，淮揚(yáng)運(yùn)河、江南運(yùn)河上的堰埭幾乎全部改成了船閘。

京口閘位于長江下游南岸、鎮(zhèn)江城區(qū)西北的古代通江運(yùn)河上。該段運(yùn)河的通江口即為大京口，是大運(yùn)河江南段和長江的交界口，京杭大運(yùn)河的江南運(yùn)河段，就從這里開始。元代《至順鎮(zhèn)江志》載：“京口閘在城西北京口港口，距江口一里許，莫究其所始。唐撤閘置堰，開元中（714—741年）徙漕路由此。”

京口閘又名大閘、頭閘、潮閘，是古代江南運(yùn)河第一閘，也是重要的標(biāo)志性水利設(shè)施。唐開元二十二年（734年），京口大閘的位置開始建埭。宋治平四年（1067年），廢埭建京口閘。閘有水門，能夠依需啟閉，方便通航，但通行時造成的實際問題無法解決。比如，當(dāng)江潮與河水落差不大時，可以直接開閘過船，但受江潮與河水變化的影響，河水易從閘門流失。再比如，堰能蓄住河水，但過閘時，必須用牛絞車才能將船從堰頂翻過，費(fèi)時費(fèi)力，尤其在江水與河水落差較大時，每次通行都是一次毅力的挑戰(zhàn)。

為了解決江水河水落差大、運(yùn)河與長江之間的通航問題，北宋元符年間，兩浙轉(zhuǎn)運(yùn)判官曾孝蘊(yùn)主持修筑了閘埭合一形式的京口澳閘系統(tǒng)工程，閘室南端為埭，北端為閘，以引潮蓄水和通船。京口復(fù)式船閘，自北向南一字排列，包括京口閘、腰閘、下閘、中閘及上閘5座水閘，組成一組四級船閘。澳為水庫，同時在附近設(shè)置蓄水設(shè)施積水澳和歸水澳，用來調(diào)節(jié)船閘水位。京口澳閘兼有通航、蓄水、引水、引潮、避風(fēng)等多種功能，是宋代運(yùn)河水運(yùn)工程的璀璨明珠，也是中國運(yùn)河史上的一大杰作。

在枯水期，長江的水位遠(yuǎn)低于運(yùn)河，船從長江進(jìn)入京口閘后，閘門放下，旁邊的水澳放水，抬高閘內(nèi)水位。通過五道閘四次注水、放水，船被慢慢抬高，爬完四級“水臺階”，船就能安然進(jìn)入運(yùn)河了。

復(fù)式船閘使貨船在河道中像上臺階一樣行走，而京口閘5道船閘則是這種技術(shù)的集大成者，這種原理，至今仍在葛洲壩和長江三峽等水利設(shè)施的通航中使用。

南宋時期，京口澳閘失修待廢，鎮(zhèn)江太守史彌堅重新整修澳閘，使之煥然一新，四方公私之船入運(yùn)河“如履平地，川、廣巨艦，直抵都城（杭州），蓋甚便也”。

2011年8—12月，鎮(zhèn)江博物館與南京市博物館組成聯(lián)合考古隊，對鎮(zhèn)江中華路京口閘遺址進(jìn)行考古勘探，探明了京口閘遺址大致范圍及相關(guān)的文化地層、遺跡分布情況。依據(jù)考古勘探所得信息，揭示出唐代堰（閘）、北宋至明清時期京口閘東閘體及碼頭、石岸、碑亭、道路、河道、河岸等遺跡，并出土了一批唐代至民國時期陶瓷生活用具、祭祀供器等遺物。遺存脈絡(luò)清晰，內(nèi)涵豐富，保存較為完整，證實了京口閘是大運(yùn)河遺產(chǎn)的重要組成部分，具有重大的歷史文化價值。

京口閘遺址全長54米，平面大致呈束腰喇叭口形，南北走向，北通長江，南接運(yùn)河。閘口由閘身、閘墩、絞關(guān)石等幾部分組成。閘身采用規(guī)整條狀石塊交錯疊砌，閘身自下而上逐漸收縮，每層收縮2厘米。考古工作者發(fā)現(xiàn)了唐代閘（堰）及北宋至明清時期的京口閘東閘體，通過對比可以看出，不同時期，它們的建設(shè)都采用了當(dāng)時最先進(jìn)的技術(shù)。

大運(yùn)河是鎮(zhèn)江的母親河，孕育了兩岸的政治、經(jīng)濟(jì)、科技和文化的繁榮。京口閘見證過數(shù)不盡的繁華，卻逐漸消失在歷史的塵埃之中。20世紀(jì)20年代，長江積沙淤漲延伸，大京口淤塞。民國江蘇省政府遷駐鎮(zhèn)江時，大京口被填埋成為中華路。大京口在使用了1400余年后，改漕河為道路，而京口閘也由此正式結(jié)束了自己的歷史使命。