霍義平

古運河上段經(jīng)過景觀改造，已然變成一條城市綠廊、河畔花谷， 在沿河間隙，還營造了詩詞墻、內(nèi)河碼頭和袁公義渡等幾個景點，通過紫色步道相串聯(lián)，為市民增添了一個休憩悠閑的好去處，也留下了古運河的往日風(fēng)采，值得駐足流連。

河濱有座詩砌的墻

在浩瀚的華夏大地上，鎮(zhèn)江是一個被歲月雕琢，被詩詞浸潤的地方。她靜靜地躺在長江與京杭大運河的懷抱之中，以她獨有的魅力， 激發(fā)著無數(shù)文人墨客在這里放聲吟唱，用萬余首詩詞訴說著她千年的故事與傳奇。全國贏得萬首詩詞贊美的城市寥若晨星，鎮(zhèn)江當仁不讓， 是其中的佼佼者。在古運河景觀提升工程中，工程師們突發(fā)奇想， 用這些詩詞在運河之畔作為基石，新砌了一道詩墻，墻面書寫的是教育部經(jīng)過層層遴選，最終選進《全日制義務(wù)教育語文課程標準》中的關(guān)于鎮(zhèn)江的七首古詩文，真可謂千里挑一。任何一位游客，只要來到這座詩詞墻前都能產(chǎn)生共鳴。縱覽全國地級市，有此殊榮者，實屬罕見，不禁為之自豪！

鎮(zhèn)江詩詞文化源遠流長，以一千六百年前樂府民歌《華山畿》和陶弘景所作的《答謝中書書》為發(fā)端，一直是充滿詩意與遠方的土地。這里是文人墨客心靈的棲息地，是詩詞文賦流傳千年的沃土。在這里， 這些詩文不僅僅是文字的碼砌，而是擁有著深厚的文化底蘊和無盡的詩意情懷。

提及鎮(zhèn)江，自然會想起王安石描繪的“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。春風(fēng)又綠江南岸，明月何時照我還？”春日里，細雨如絲， 拂過巷陌，濕了黛瓦，潤了人心。然而，鎮(zhèn)江的豪情并不止于這煙雨蒙蒙之中，更在于她骨子里那份堅韌不拔的力量。王昌齡在寒江楚山邊，以晶瑩透明的冰心玉壺自喻，用詩句“洛陽親友如相問，一片冰心在玉壺”，表達了他堅守一顆純粹之心的決心。王灣在這里，曾面對長河落日，吟詠：“客路青山外，行舟綠水前。潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。海日生殘夜，江春入舊年。鄉(xiāng)書何處達？歸雁洛陽邊。”這不僅是對自然景觀的描繪，更是對人生旅途雖歷經(jīng)曲折，卻始終向前， 不畏艱難，勇往直前的深刻感悟。

自古以來，鎮(zhèn)江便是兵家必爭之地，無數(shù)英雄豪杰在此留下足跡， 他們用鮮血和汗水書寫了鎮(zhèn)江的英勇與不屈。正如辛棄疾那句“金戈鐵馬，氣吞萬里如虎”和“憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否？”的豪壯悲涼、義重情深的吶喊，表達出詞人報效國家的強烈愿望，放射著愛國主義的思想光輝。無數(shù)詩人以筆為劍，以詩為魂，抒發(fā)了對祖國的熱愛與對家鄉(xiāng)的思念，在他們的詩詞中，既有對山河破碎的悲痛與憤慨，也有對民族復(fù)興的期待與憧憬。龔自珍在《己亥雜詩》寫下：“九州生氣恃風(fēng)雷，萬馬齊喑究可哀。我勸天公重抖擻，不拘一格降人才”。旨在喚醒民眾的覺醒，以一顆赤誠愛國的拳拳之心，詮釋了什么是真正的家國情懷。

鎮(zhèn)江的詩詞佳作，以精煉的語言、深邃的意境和豐富的情感，展現(xiàn)了鎮(zhèn)江的風(fēng)土人情、歷史變遷和人文精神。鎮(zhèn)江無愧“中華詩詞之市”和“中國楹聯(lián)文化市”的美譽。

內(nèi)河碼頭重現(xiàn)

《天津條約》簽訂后，鎮(zhèn)江港口對外開放，以蒸汽機為動力的輪船大舉進入長江，鎮(zhèn)江航運也從靠風(fēng)帆和船工的木船進入了蒸汽機時代。

清光緒二十四年(1898年)，首開鎮(zhèn)江至丹陽客貨航線，由和濟輪船公司承運，全程57千米，小火輪每天來回，中途停靠辛豐、黃泥壩， 旅客到達丹陽后還可轉(zhuǎn)乘到金壇、常州、無錫等地。鎮(zhèn)江至溧陽航線由通商公司承運，全程116千米，每天都有航班。這兩條航線以西門橋為界，橋南停靠丹陽航輪，橋北停溧陽航輪，長久以后，人們稱之為溧陽碼頭和丹陽碼頭。

溧陽碼頭長133米，寬2米，路面全由條石鋪筑，南至大西路， 北至缸瓦巷，主要貨物是來自溧陽、宜興的陶瓷磚瓦和毛竹木材，又稱窯貨碼頭、毛竹碼頭，碼頭附近堆滿大缸瓦罐、磚頭瓦片，與溧陽碼頭垂直的小巷也被叫成缸瓦巷，這些小巷的地名一直保留至今。毛竹木材的貨主在運河岸邊開設(shè)了木行和竹行，對岸還成立了竹器社， 后壯大為建筑公司，能為建筑工程搭建腳手架。

丹陽碼頭長300米，寬4米，沿河也用條石鋪筑，南至新馬路， 北至大西路,以運輸糧食、土特產(chǎn)、柴火和旅客為主，與之相連的巷子因存放柴火，便叫作西柴院，專供市民燒飯做菜之用。岸邊有幾家織布工廠和染坊，染坊有時直接把染色后的廢水排放在運河里。

溧陽碼頭和丹陽碼頭雖在運河邊，但是與長江沿岸相距不足千米， 憑借長江大運河黃金十字水道，南來北往的商賈、旅客以及物資，在這里成功實現(xiàn)了江河轉(zhuǎn)運。兩座碼頭都建在城市繁華、人口稠密的民居集中區(qū)域，因而一度十分繁忙，同時也為城市發(fā)展增添了活力。

為了配合大運河文化帶建設(shè)，市規(guī)劃設(shè)計院和文旅水務(wù)公司實施了景觀提升工程，創(chuàng)造性地采用四幅浮雕，再現(xiàn)了運河兩岸昨日的風(fēng)光。

其中的“碼頭街市”刻畫的是店鋪林立、商賈云集、石板街道、古街燈火的繁忙景象；“陶瓷窯貨”描繪的是從宜興、溧陽運來的堆積如山的陶缸瓷罐和磚瓦窯貨；“竹木商行”展示的是從宜溧山區(qū)運來的毛竹木材及其竹木制品；而“糧食米市”重現(xiàn)的則是糧倉、米店、酒肆，人來人往的熱鬧場景。

這處新建的景點不僅可供人們旅游觀光，更有意義的是留下了“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火沿流一萬家”的依稀記憶。

袁公亭前話善舉

袁公義渡在老西門橋西側(cè)的岸坡上，這是一座體量較小、靠岸的方形半亭，亭身空凌秀麗，兩只翼角高高翹起，正如《詩經(jīng)·小雅》所云“如鳥斯革，如翚斯飛。”景點設(shè)計師從蘇軾詩中，集出“桃花春漲孤舟起”和“野老蒼顏一笑溫”兩聯(lián)佳句組成集句聯(lián)，懸掛于兩根亭柱之上，又將蘇軾“春江水暖鴨先知”詩句化用為“春篙水暖”，制成橫匾，比喻擺渡翁暖人的善舉，十分貼切應(yīng)景，甚是引人注目。

據(jù)記載：乾隆四十七年（1782年），常鎮(zhèn)道袁鑒從紳士議，于上河邊缸廠對岸添設(shè)義渡船一只，人尤便之。民敬袁鑒，故稱此渡曰“袁公義渡”。

此后，嚴榮德、孔傳銓和袁文又在運河邊，陸續(xù)設(shè)立了三處義渡。他們雖非官宦巨賈，但是一生樂善好施，“凡給衣、施槥、恤嫠、育嬰、賑饑、濟溺諸善舉，皆捐資協(xié)助不少吝”。每每談起他們的大義氣度，都能激起后人的崇敬之情。

過去，為了確保漕運船只的暢通無阻，河上一直無橋，兩岸行人往來唯有擺渡，義渡便是極大的義舉。直至清朝末年，漕運式微，才建筑了第一座橋——利涉橋，又稱石浮橋。之后，又先后興建了多座橋梁，擺渡才漸漸退出。

鎮(zhèn)江另有一條運糧河，又名便民河，自乾隆四十八年(1783年) 開通后，在120年的時間內(nèi)，為方便船舶通航，河上也沒有一座橋。

行人和貨物過河全靠擺渡，運糧河上共有 10個擺渡，其中四擺渡和六擺渡最為出名。

鎮(zhèn)江在長江上也設(shè)有多處擺渡:如焦山渡、石公渡、大港渡、三江營渡、高資渡、荷花池渡、甘露港渡、天福州渡、南閘渡等等。大名鼎鼎的瓜鎮(zhèn)義渡在普渡閣，清同治十一年由魏昌壽等籌建，設(shè)有渡船十一只。

義渡最早出現(xiàn)在宋代，興盛于清代。當時推崇儒家的仁政理念， 出現(xiàn)了許多無私奉獻的民間慈善家，義渡逐漸興起。義渡的資金來自政府撥款和民間募捐。民間募捐的方式有很多，有捐款、捐產(chǎn)，渡田則是所有渡產(chǎn)中最重要的部分。負責日常的義渡管理者，通常是當?shù)厣鐣匚惠^高，信譽度比較好、不計報酬、大公無私的人。

時代在進步，交通在發(fā)展，擺渡漸行漸遠了，但是它閃爍的大愛光芒仍在照耀著我們。在此次工程中，設(shè)計師選擇了江蘇省級地名文化遺產(chǎn)——袁公義渡作為運河慈善的縮影，修葺了碼頭和待渡亭，并立碑保護，與西津渡京口救生會遙相呼應(yīng)，作為長江和運河上善行大愛的代表，重新回到人們視野之中，讓后人從中親身感知中國傳統(tǒng)文化的深厚內(nèi)涵和真諦。