領銜攻堅，十三載托舉“大飛機夢” ——記省五一勞動獎章獲得者、海鷹特材鋪層組組長邵凱

金山網(wǎng)訊 近日，在航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司（以下簡稱“海鷹特材”）的自動化車間，鋪層組組長邵凱正在對零件封裝的最終狀態(tài)進行檢查。待檢查完畢后，零件將被送入固化爐進行固化。邵凱是2024年江蘇省五一勞動獎章獲得者。

2009年，中國商用飛機有限責任公司牽頭啟動C919大飛機研制，中國航天科工集團第三研究院（以下簡稱“航天科工三院”）憑借30多年的復合材料研發(fā)經(jīng)驗，通過競標成為C919九大機體結構供應商之一。

由于民用飛機的適航管理體系和航天產(chǎn)品的要求不同，航天科工三院決定成立一個獨立的公司專門運作大飛機項目。2011年4月7日，海鷹特材在鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園成立。2012年10月，一期廠房建成。2012年12月，航天科工三院大飛機研發(fā)團隊從北京整體搬遷至鎮(zhèn)江。

“90后”邵凱是鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)大路鎮(zhèn)人。2012年12月，在短暫的大東紙業(yè)從業(yè)經(jīng)歷結束后，邵凱入職海鷹特材。“我入職的部門叫作復合材料制造中心，部門有4個老師傅和像我一樣的4個新人。”邵凱回憶起剛剛入職的情景，從工裝清理、下料、鋪貼到封裝，全流程都跟著老師傅學。懷揣著大飛機夢，在前輩師傅們手把手的帶領及鼓勵下，邵凱夜以繼日地學習，各項技能得到快速提升。

2013年9月1日，中國商飛發(fā)來緊急通知，要求海鷹特材在當年11月15日前交付C919副翼鐵鳥試驗件。邵凱與同事不分晝夜地工作，共同攻關技術難題。其中，針對原有的氣囊成型技術不成熟問題， 團隊創(chuàng)新運用壓力墊工藝，大大提高了零件的合格率。

2014年年底，海鷹特材再次接到通知，要求在2015年2月11日之前，完成C919國產(chǎn)大飛機首架后機身后段的交付。邵凱延續(xù)“理想情懷、自強自立、奮斗擔當、改革創(chuàng)新”的海鷹啟航精神，對于有質(zhì)量問題的零件，配合工藝團隊不斷優(yōu)化細節(jié)，從不滿足規(guī)范要求到完全符合相關要求，圓滿完成C919國產(chǎn)大飛機首架后機身后段復材零件鋪貼任務并順利通過相關質(zhì)量檢測。

2015年，繼承海鷹特材老帶新的優(yōu)良傳統(tǒng)，邵凱帶頭成立復合材料制造團隊，致力于國內(nèi)復合材料鋪層技能的探索創(chuàng)新。團隊成員簽署師徒協(xié)議，以傳幫帶的方式為企業(yè)儲備技術人才、攻克技術難題。2018年入職的陳龍就是其中一位“成長迅速的員工”。盡管陳龍在入職前已有一定的復合材料鋪層經(jīng)驗，但技術要求與以往相比更加嚴格規(guī)范。陳龍在邵凱的悉心指導下，不到1年便迅速成長為“鋪層熟手”，成為副班組長。

2022年，復合材料制造團隊正式更名為“邵凱工匠創(chuàng)新工作室”。截至目前，工作室擁有技師5人、高級工6人、中級工1人，先后承擔了C919后機身后端、后機身前段、副翼、垂尾工作包的復合材料零件的鋪層任務。

風云十三載，以夢為馬，邵凱先后獲得中國商飛公司三等嘉獎令、鎮(zhèn)江市青年崗位能手、鎮(zhèn)江市技能能手等榮譽。“我為自己的職業(yè)生涯與祖國的‘大飛機夢’同頻而自豪，特別是看到C919首飛成功，我覺得一切努力都是值得的。”邵凱用簡短的幾句話總結了十幾年如一日的工作。他說，接下來將和同事努力攻克C919批量生產(chǎn)過程中零部件降本增效的技術難題。（記者 張瓊霞 通訊員 李長興）