江蘇鎮(zhèn)江：點(diǎn)燃“綠色引擎”，駛向碳中和未來

走進(jìn)位于江蘇鎮(zhèn)江的中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司下屬中船動(dòng)力鎮(zhèn)江有限公司（又稱：中船鎮(zhèn)柴）的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)車間，仿佛置身一座“綠色動(dòng)能工廠”。轟鳴聲中，一臺臺雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)巍然矗立，其中一臺8ML320DF型發(fā)動(dòng)機(jī)尤其引人注目：整體式機(jī)身長度逾7米，寬度與高度均超過2米，核心鑄件一次澆鑄成型，重量高達(dá)63噸，宛如一座鋼鐵巨獸。它不僅承載著強(qiáng)勁動(dòng)力，更蘊(yùn)含著低碳排放的綠色使命。

這正是中船鎮(zhèn)柴近年來重點(diǎn)推進(jìn)的環(huán)保項(xiàng)目之一。公司圍繞“低碳、零碳船舶動(dòng)力”發(fā)展戰(zhàn)略，在燃料替代與尾氣治理兩大領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，著力打造國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的樣板。

甲醇驅(qū)動(dòng)，“綠色引擎”加速啟航

“目前我們主推的就是雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以使用傳統(tǒng)柴油，也可以靈活切換天然氣、甲醇等清潔能源。”公司安全管理科科長錢銳介紹。甲醇因其清潔、可再生等特性，被認(rèn)為是通向碳中和的重要橋梁。公司已完成建設(shè)一座甲醇加注站，總投資近千萬元，可同時(shí)滿足多臺大中型甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)需求。

“我們的第一臺甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已于2024年11月成功交付客戶。”生產(chǎn)保障部副主任喻丹透露。按計(jì)劃，公司將生產(chǎn)36臺該型發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)測算，整個(gè)使用周期預(yù)計(jì)可減排二氧化碳28.8萬噸，將為綠色航運(yùn)提供更清潔、高效的動(dòng)力解決方案。

五合一凈化系統(tǒng)，構(gòu)筑試驗(yàn)排放“防護(hù)墻”

燃料的“綠色革命”之外，排放治理也迎來系統(tǒng)性升級。在柴油內(nèi)燃機(jī)試車過程中，曾出現(xiàn)啟動(dòng)初期黑煙短時(shí)噴出的問題。盡管整體排放達(dá)標(biāo)，但對生態(tài)環(huán)境和視覺觀感仍有影響。為此，公司投資超一千萬元，對試驗(yàn)車間進(jìn)行尾氣凈化改造——加裝分體式DPF黑煙處理裝置和一體化凈化設(shè)備。

“就像給排氣管套上了多級過濾口罩。”喻丹形象地比喻。經(jīng)過改造后，所有排口黑煙林格曼黑度穩(wěn)定控制在1級以下，顆粒物排放遠(yuǎn)低于20mg/m³，大幅降低了對環(huán)境空氣的影響。

與此同時(shí)，公司還投入數(shù)千萬元，對原有SCR選擇性催化還原系統(tǒng)和DOC氧化催化裝置進(jìn)行系統(tǒng)升級。這套新型治理系統(tǒng)可高效凈化試車過程中產(chǎn)生的氮氧化物、一氧化碳和非甲烷總烴等多種有害氣體。目前，公司已實(shí)現(xiàn)中速機(jī)試驗(yàn)平臺尾氣處理能力的全面升級，具備顆粒物、黑煙、CO、NO?和碳?xì)浠衔锏榷辔廴疚锞C合治理能力，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

“無論是柴油機(jī)，還是雙燃料機(jī)型，我們都能針對其試驗(yàn)過程中可能產(chǎn)生的主要污染物進(jìn)行全流程、全鏈條處理。”錢銳介紹道，“我們這一整套系統(tǒng)，不僅滿足當(dāng)前排放法規(guī)要求，還留有余量，為滿足未來更嚴(yán)格排放法規(guī)打下基礎(chǔ)。”

據(jù)介紹，這是目前國內(nèi)船用內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)中首個(gè)實(shí)現(xiàn)此類污染物全覆蓋處理能力的企業(yè)，在綠色制造轉(zhuǎn)型的賽道上，中船鎮(zhèn)柴正跑在前列。

從燃料替代到尾氣治理，從清潔能源使用到試驗(yàn)平臺升級，中船鎮(zhèn)柴正將綠色理念貫穿研發(fā)、制造、測試全流程，不斷夯實(shí)綠色制造根基，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全方位低碳轉(zhuǎn)型。“綠色，不只是發(fā)展方向，更是我們必須擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任。”錢銳語氣堅(jiān)定。正是這份擔(dān)當(dāng)，讓中船鎮(zhèn)柴在邁向“雙碳”目標(biāo)的征途上，步伐更加穩(wěn)健有力。（記者 陶立波 通訊員 李媛）