《至順鎮江志》丹陽庱亭埭

《至順鎮江志》丹陽呂城堰

《至順鎮江志》丹陽呂城夾岡

明代錢榖《水程圖·呂城閘》 圖：蔣國清 提供

文/蔣國清

呂城，靜臥于江南運河中段，地處寧鎮丘陵向太湖平原的過渡要沖，這般得天獨厚之地理，自古便讓它坐擁“東通百粵舟車會，南控三吳襟帶遙”的優勢，成為古代江南運河的關鍵控制節點。遠在唐朝以前，江南運河重要水利工程——庱亭埭在此傲然挺立。庱亭埭的誕生，恰似為呂城運河水利體系默默控引著運河水脈，為后續更為宏闊的水利盛舉筑牢根基。那時，悠悠運河水在庱亭埭的規引下，潺潺流淌，溫柔潤澤兩岸沃野與萬千百姓，見證著時光悠悠前行。

唐宋開閘筑樞紐

時光奔涌，踏入唐代中后期，呂城迎來水利建設的高光時刻。呂城堰與呂城閘相繼拔地而起，宛如兩位忠誠衛士，并肩守護運河。呂城堰沉穩阻遏水流肆意，呂城閘則靈動掌控水量盈縮，二者相得益彰，全力保障運河暢行無阻。北宋時期，為進一步遏制運河水東瀉，全力助推漕運，呂城閘華麗蝶變，由單通閘進階為復式閘。這一變革，仿若給運河交通注入強勁動力，通航效率與安全系數大幅躍升。北宋朝廷對呂城閘極為看重，特在此派駐專司修筑、維護水利工程的地方軍隊——運河堰軍。全國僅設四處堰軍駐地，呂城便是其一，余者位于鎮江、嘉興和杭州，足見呂城閘地位非凡。

宋哲宗元祐四年（1089），知潤州林希奏請復建呂城堰，增設上下閘，依時精準啟閉。此舉效果顯著，引得京口、瓜洲、奔牛等地紛紛效仿，一時間，運河沿線閘口星羅棋布，共同織就一張嚴密的水利調控大網。此后，對閘的修繕持續推進，慶元五年（1199），兩浙轉運、浙西提舉建言：“以鎮江府守臣重修呂城兩閘畢，再造一新閘以固堤防，庶為便利。”朝廷欣然采納，呂城閘水利功能愈發強大。

隨著時代發展，船只通行效率難題浮現。為破此困局，澳閘這一偉大創新應運而生。澳閘巧設于閘旁，猶如智能蓄水精靈，能按需借澳中儲水精準調節閘內水位，極大提升船只過閘效率與安全性。元符元年（1098）正月，知潤州王悆獻策：“呂城閘常宜單水入澳，灌注閘身以濟舟。若舟沓至而力不給，許量差牽駕兵卒，并力為之。監官任滿，水無走泄者賞，水未應而輒開閘者罰，守貳、令佐，常覺察之。” 皇帝納諫，下詔建澳閘，交由兩浙轉運判官曾孝蘊操辦。曾孝蘊不負所托，深入鉆研不同閘間的協同運作，終使澳閘成功建成并高效運轉，為呂城運河航運注入新的活力。

楊萬里過閘賦詩

在呂城的歷史文化長卷里，南宋大詩人楊萬里揮毫潑墨，留下濃墨重彩的篇章。南宋淳熙十六年（1189）十一月，63 歲的楊萬里奉旨結伴金國賀正旦使，自臨安（今杭州）啟程，沿運河北上淮陰。一路經桐鄉、無錫、常州等地，冬至后踏入丹陽縣境，先后路過呂城船閘、陵口石刻、丹陽縣城、練湖水閘、七里古廟、石人夾崗，直至新豐小鎮離境繼續北上。此番往返，楊萬里觸景生情，創作了二十三首與丹陽運河相關的詩篇，為后人勾勒出一幅鮮活的宋代運河風情畫。

當年臘月初，楊萬里在返程途中創作《竹枝歌》七首。詩中生動描繪運河船夫“一人唱了千人和”齊喊船工號子，纖夫“笠漏芒鞋破” 仍拖泥帶水拉拽樓船上高灘的艱辛場景，逼真再現宋代丹陽地區的民謠韻味。其中“月子彎彎照幾州，幾家歡樂幾家愁”一句，深刻映照社會動蕩時下層民眾的苦難，傳唱千年，成為不朽經典。

楊萬里的《過呂城閘六首》更是細致刻畫船閘周邊景致、船隊過閘流程，以及乘客、船夫候閘時的急切心境。“閘頭洲子許團欒，古廟蕭條暮雨寒。榆柳千株無半葉，各青一樹碧瑯玕”，盡顯船閘周邊蕭索又不失生機之態；“泊船到得暮鐘時，等待諸船不肯齊。等得船齊方過閘，又須五鼓到荊溪”，將船隊候閘的漫長過程描繪得入木三分。這些詩作完整記錄了宋代丹陽大運河的風貌，為研究運河變遷提供了珍貴詳實的資料，堪稱呂城大運河文化帶的瑰寶。

錢榖妙筆繪閘影

明代畫家錢榖于1574 年精心繪制《水程圖?呂城閘》，為后世留存呂城閘在明代的珍貴影像。錢榖（1508-1579），字叔寶，吳門畫派重要畫家之一，師從文徵明，繪畫風格近似其師。《水程圖》是錢穀所繪太倉至揚州的水程實景。該畫中，呂城閘橫跨運河，閘身由規整石塊嚴絲合縫砌就，歷經歲月打磨，散發著古樸厚重的氣息。閘口處，河面寬闊，熱鬧非凡，一艘艘船只井然有序地候閘，船工們各司其職，有的奮力劃槳，有的專注岸邊靠泊。

閘的兩岸，綠樹成蔭，枝葉在微風中輕擺，閘墩上竹影婆娑，似在為過往船只祈福。遠處，錯落有致的屋舍靜靜矗立，裊裊炊煙從屋頂升起，勾勒出一幅安寧祥和的古鎮生活圖景。整幅畫作將呂城閘在運河交通中的關鍵地位與周邊自然、人文景觀完美融合，讓后人得以穿越時空，直觀領略明代呂城閘的獨特魅力。它不僅是藝術珍品，更是研究呂城運河歷史文化的重要圖像資料，為我們深入了解彼時社會風貌提供了生動的視覺依據。

林則徐修閘政聲

時光悄至清代，民族英雄林則徐的身影出現在呂城運河之畔。林則徐（1785-1850），這位清代杰出的政治家、思想家，中國近代 “睜眼看世界的第一人”，仕途之中，始終將水利視為民生要事。自道光三年起，他任職江蘇，歷任江蘇按察使、江寧布政使、江蘇巡撫、兩江總督等職，在江蘇大地廣施善政。

道光三年（1823），年僅三十九歲的林則徐升任江蘇按察使，到任短短四月，便以雷霆之勢清理江蘇積壓案件，贏得“林青天”美譽。同年，他巡視運河途中，于呂城鎮陳氏宗祠短暫停留。其十二月十三日《日記》記載：“戌刻起身，四十五里呂城鎮陳氏祠內小坐，又二十里過奔牛……至常州府城，則已達曙矣”。戌刻，結束丹陽縣城一日巡視的林則徐，不顧疲憊，乘船夜行至呂城，從破損的呂城閘旁上岸，入陳氏宗祠，稍作休憩同時了解河閘狀況，旋即繼續趕路，抵達常州城時已至黎明。

此后，林則徐任江蘇巡撫，衙署在蘇州，因公務常乘船往返蘇、寧間，呂城成為必經之地，久而久之，他對呂城運河段情況了如指掌。道光十三年至十五年，林則徐兩次主持疏浚丹陽段大運河，親勘陵口淤淺河段，如實向朝廷奏報 “河底之沙，隨流隨漲”。

彼時，位于老泰定橋西 200 多米大運河中的呂城雙龍閘陷入困境。此閘建于清雍正年間，分正、越兩閘，正閘在北，越閘在南，越閘底較正閘淺，平常漕運多走正閘。然道光十五年，越閘漸被泥沙淤塞，正閘完全坍塌。林則徐實地考察后，在奏本中辯證剖析運河作用：運河水“只恃引江入河，以資浮送。而江水本不宜過大，若運河灌輸盈滿，于行舟固然順利，但沿河田地早已被淹；如水位低落，雖利于農田，卻不利于漕運，權衡之下，應以農田為本，運河則需隨時設法補救”。他認定修復雙龍閘是關鍵，遂親呈改建方案。奏本提及：雙龍閘“嘉慶十二年曾估修，后又議緩。上年閘金剛墻漸坍到底，坍石堵至金門，重運受阻，幸丹陽縣督率呂城巡檢組織打撈，方得通舟。此刻興修刻不容緩，越閘久被瓦礫填塞，石料剝損嚴重，既然興修，兩閘需一并修繕。正月已先行挑浚、趕修越閘，此時糧船北行，仍走正閘，待越閘修好通舟，再接修正閘”。

隨后，他破格起用練湖湖董、荊林四巷村巧匠冷能孝主持修復。經眾人努力，雙龍閘正、越兩閘修復完成，成功調控運河水位，化解漕運與農田灌溉矛盾，極大改善通航能力。皇家漕運船隊過境時，林則徐奔波于鎮江、丹陽間督促，并及時上報船隊數量與過境時間。

千年時光，悠悠而過，呂城閘靜靜佇立在運河之上，見證了無數的興衰變遷。從唐朝前庱亭埭的初始奠基，到唐宋時期一系列水利工程的蓬勃發展；從楊萬里詩篇中宋代運河的生動景象，到錢榖畫作里明代呂城閘的鮮活風貌；再到林則徐對雙龍閘的精心修繕，每一段歷史都為呂城閘增添了厚重的文化底蘊。它不僅是水利工程的杰作，更是一部承載著政治、經濟、文化信息的史書。如今，呂城閘雖不再承擔往昔那般繁重的水運調控任務，但它所蘊含的智慧與精神，依舊深深烙印在這片土地上，激勵著后人不斷探索、傳承與創新。運河水仍在流淌，呂城閘也將在歲月的長河中，繼續守護著這份珍貴的歷史記憶，向世人訴說著那些塵封已久卻熠熠生輝的過往 。