蘇南運河新豐滬寧鐵路橋“退役”

金山網訊 “3、2、1，起吊。”7月14日上午9時，隨著蘇南運河新豐滬寧鐵路橋312.3噸重、56米長的主跨鋼桁梁被穩穩吊起，這座建成46年的老鐵路橋正式“退役”，蘇南運河二級航道整治工程也迎來重要節點。現場，市交通運輸綜合行政執法支隊執法人員一面緊盯浮吊的移動，一面觀察轄區水域內的船舶，絲毫不敢松懈。

進入小暑節氣后，氣溫日益攀高。市交通執法支隊水上執法大隊大隊長徐喆早已滿身大汗，當天早上5時他就到達了施工現場。“從封航到復航，我們要保障每一步都精準銜接，每一艘船都管控到位。”徐喆介紹，6時起對航道實行施工封航，執法海巡艇正在上下游提醒過往船舶。

因拆除橋梁的位置緊鄰運行鐵路，根據相關要求，起吊作業必須與運營鐵路保持足夠的安全距離，每日僅有40分鐘“鐵路停車時段”可用于施工。而浮吊作業的準備、吊運、移位、卸載、復位，足足需要6小時，這就意味著需要提前封航準備，確保浮吊船在40分鐘內完成作業。所有人都在和時間賽跑，為此，支隊水上大隊與丹陽水上大隊提前一個月制定了“一橋一策”保障方案。

施工前，支隊發布航行通告，督促船舶提前規劃航線；施工期間，現場實時協調船舶流量，精準發布封航、解除封航指令。支隊還調派3艘執法艇分別在橋區上下游1公里處設置“警戒崗”，用AIS監控船舶動態，通知碼頭暫停船舶出港，防止貨船、危化品船誤入施工區，確保萬無一失。

“每天就40分鐘作業時間，多虧交通執法部門在現場指揮調度，我們才能安心施工。”港航投資公司鎮江項目現場指揮長印祝君告訴記者，鎮江新豐滬寧鐵路橋項目是蘇南運河二級航道整治工程的重要組成部分，工程新建鐵路橋1座，拆除現狀礙航鐵路橋2座，按二級標準整治航道里程約2公里。目前已在既定的鐵路封鎖和航道封航時段內，安全高效地完成丹陽側T梁和主跨鋼結構桁架的拆除工作，整體廢棄老橋拆除工程計劃9月底完成。這座礙航老橋的拆除，將為2000噸級船舶通航掃清障礙，助力“水運江蘇”建設加速前進。

上午9時50分，“鐵路停車時段”結束，一列貨運列車風馳電掣地準時通過。此時，吊裝作業也已接近尾聲。“時間卡得剛剛好。”現場指揮人員長舒了一口氣。10時30分，浮吊鋼纜解除，浮吊船歸位，封航禁令正式解除，航道恢復通行，上下游貨船有序通過橋區。當天無船舶堵檔、無安全事故發生。（王旻詩 韓鎮 記者 單杉）

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