揚溧高速改擴建項目取得新進展 全線橋梁升級改造完成關鍵一環

金山網訊 近日，揚溧高速改擴建項目取得新進展，小金河大橋體外預應力加固首件工程順利完成。該工程不僅是全線橋梁升級改造的關鍵一環，更憑借“小體量承載高難度、精工藝破解多難題”的突出表現，為后續同類施工提供了寶貴經驗，也為項目整體推進注入了強勁動力。

作為典型的“小而難”工程，小金河大橋右幅整聯加固首件體量雖不大，但工序繁雜、技術密集，施工流程環環相扣。從基面放樣、剪力槽施工，到鋼筋植筋綁扎、模板搭設，再到灌漿料澆筑、轉向塊施工、鋼板粘貼、定位齒塊施工、減震器安裝，直至體外預應力束穿插與張拉，十余項核心工序依次推進，每一項都面臨嚴格的精度控制。

更為棘手的是，梁下施工區域作業空間狹窄有限，同時還要與其他工程交叉推進，這無疑給施工組織和現場管理帶來了更高難度的挑戰。面對挑戰，項目團隊提前謀劃、科學統籌，在嚴守每道工序質量標準的前提下，通過優化作業流程、動態調配人員設備，巧妙化解了空間受限、交叉干擾的難題，實現了各施工環節無縫銜接、高效推進，充分展現了團隊過硬的現場管理能力。

作為揚溧高速改擴建項目3座加固橋梁中，體外預應力束長度最長、張拉難度最高的橋梁，小金河大橋此次施工面臨雙重技術考驗，一方面，其預應力束最長達178米，遠超常規橋梁，需多次倒頂張拉；另一方面，項目采用的填充型環氧涂層鋼絞線，與普通鋼絞線材質差異大，若沿用常規自錨方式，極易出現夾片滑絲問題，直接影響錨固可靠性和張拉安全性。

為攻克這些技術難關，項目團隊迅速組建專項技術攻關小組，歷經多次試驗與論證，量身定制了一套高效可行的解決方案。施工人員介紹，針對填充型環氧涂層鋼絞線的特性，團隊選用專用千斤頂，創新采用“頂壓錨固+專用工具錨倒頂”的施工工藝。待絞線張拉至設計應力后，通過頂壓活塞將夾片精準頂入錨孔，確保錨固齒能咬穿環氧層、牢牢嵌入鋼絞線，在釋放拉力時實現穩定錨固。針對178米長預應力束需2次以上倒頂張拉的需求，團隊創新設計并使用專用工具錨臨時錨固裝置，不僅保障了倒頂過程中的施工安全，更有效避免了張拉過程中預應力束回縮的問題，為工程質量筑起了堅實防線。

小金河大橋右幅整聯共布設12根體外預應力束，其中8根長度為178米、4根為26米。自8月29日啟動首根178米預應力束張拉作業以來，項目團隊掛圖作戰、晝夜攻堅，歷經3天緊張施工，順利完成全部12根預應力束的張拉任務。

最終數據顯示，所有預應力束張拉均達到設計控制力要求，伸長量誤差嚴格控制在設計值的±6%以內，全面符合規范標準，圓滿實現“安全、高效、優質”的建設目標。

此次首件工程的順利完成，不僅顯著提升了舊橋承載能力、優化了結構性能，更以經濟高效的加固方式延長了橋梁使用壽命，有力契合了揚溧高速改擴建的功能定位。下一步，項目團隊將以此次首件工程為藍本，總結經驗、優化流程，持續攻克技術難關，高標準、高質量全力打贏項目建設攻堅戰。（白雅麗 陳虹 記者 單杉）